Uma pena… carro em estado bom estado, todo original, inclusive com frisos, saias e rodas de liga da época, carro muito bem tratado pra ser largado assim… Era um bom carrinho, mas sofria dos mesmos problemas dos kias da mesma época: fragilidade.
Como a CAOA não as fornece, fica praticamente impossível conseguir peças prum carro desses.
Ah, tinha me esquecido: Esse excel hatch é dos mais raros. Ainda se encontram muitos sedans (em regra, em péssimo estado), mas os hatch viraram mosca branca (nesse caso, literalmente…hehe).
Me lembro de ter visto essas rodas em um catálogo de acessórios para Excel/Accent, mas não tenho certeza.
Que isso Marcelo! Tudo bem que gosto não se discute, mas o Excel era considerado muito bonito na época, ao contrário do seu “quase sucessor” accent que sempre foi considerado polêmico.
Esse aí é daquela fase problemática da Hyundai no Brasil. Arrumaram as trouxas e foram embora, deixando os proprietários na mão. Muitos acham esse carro feio, mas medonho mesmo é aquele Accent arredondado e lilás! Eca!
Já está em Meus Favoritos, Russel! Só que, em vez de enferrujados vou lhe mandar fotos de “foras-da-lei”, hehehe…
Taí uma boa sugestão aos Irmãos Rocha: Um blog só de carros foras-da-lei, do tipo estacionados em cima da calçada, parados sobre a faixa de pedestres, etc. <;o)
Esse Excel foi importado pelo primeiro representante da Hyundai, o Grupo Garavelo (na época, dono da maior administradora de consórcios do Brasil). O carro foi tropicalizado às pressas, a Hyundai colocou nele um carburador Mikuni com corpo plástico (!!!) para suportar a corrosão do álcool. Nem era tão ruim, o maior problema era mesmo o terrível pós-venda do Grupo Garavelo, que faliu logo depois. Pesa também o fato do Excel ser de uma época em que a indústria automobilística coreana estava num estágio incipiente, pouco mais avançado do que os chineses hoje. A Hyundai sequer tinha motores próprios, fabricava-os sob licença da Mitsubishi. Nos EUA, onde há fartura de peças, com 200 dólares coloca-se esse carro em perfeitas condições.
Esse ainda está bonitinho, deve estar nesse lugar a pouco tempo!! Tem cara de ser problema de documentação isso, pois está muito conservado para ser motor.
Tomará que o Azera não vá para o mesmo caminho…haha
carrinho esquisito hein!
Uma pena… carro em estado bom estado, todo original, inclusive com frisos, saias e rodas de liga da época, carro muito bem tratado pra ser largado assim… Era um bom carrinho, mas sofria dos mesmos problemas dos kias da mesma época: fragilidade.
Como a CAOA não as fornece, fica praticamente impossível conseguir peças prum carro desses.
Bicho feio hein…
Ah, tinha me esquecido: Esse excel hatch é dos mais raros. Ainda se encontram muitos sedans (em regra, em péssimo estado), mas os hatch viraram mosca branca (nesse caso, literalmente…hehe).
Me lembro de ter visto essas rodas em um catálogo de acessórios para Excel/Accent, mas não tenho certeza.
Que isso Marcelo! Tudo bem que gosto não se discute, mas o Excel era considerado muito bonito na época, ao contrário do seu “quase sucessor” accent que sempre foi considerado polêmico.
Esse aí é daquela fase problemática da Hyundai no Brasil. Arrumaram as trouxas e foram embora, deixando os proprietários na mão. Muitos acham esse carro feio, mas medonho mesmo é aquele Accent arredondado e lilás! Eca!
Convite:
http://www.flickr.com/photos/enferrujados/
Já está em Meus Favoritos, Russel! Só que, em vez de enferrujados vou lhe mandar fotos de “foras-da-lei”, hehehe…
Taí uma boa sugestão aos Irmãos Rocha: Um blog só de carros foras-da-lei, do tipo estacionados em cima da calçada, parados sobre a faixa de pedestres, etc. <;o)
Esse Excel foi importado pelo primeiro representante da Hyundai, o Grupo Garavelo (na época, dono da maior administradora de consórcios do Brasil). O carro foi tropicalizado às pressas, a Hyundai colocou nele um carburador Mikuni com corpo plástico (!!!) para suportar a corrosão do álcool. Nem era tão ruim, o maior problema era mesmo o terrível pós-venda do Grupo Garavelo, que faliu logo depois. Pesa também o fato do Excel ser de uma época em que a indústria automobilística coreana estava num estágio incipiente, pouco mais avançado do que os chineses hoje. A Hyundai sequer tinha motores próprios, fabricava-os sob licença da Mitsubishi. Nos EUA, onde há fartura de peças, com 200 dólares coloca-se esse carro em perfeitas condições.
Esse ainda está bonitinho, deve estar nesse lugar a pouco tempo!! Tem cara de ser problema de documentação isso, pois está muito conservado para ser motor.
eu tenho um excel 94 e é um otimo carro!!!!! meu amigo tem um 97 com motor e cambio do logus.
Tenho um 94 / hatch 2p vinho é um bom carro, estou com problemas no cambio
Ah, essas rodas no meu Accent 1995…